Мостовая из брусчатки

Создание границ мостовой (брусчатка)

Строительство усовершенствованных тротуаров

Улучшенное мощение на городских улицах и площадях выполняется из твердых пород камня прямоугольной (булыжник) и квадратной (шашка) формы в плане с обработанной лицевой стороной (ведущей поверхностью).Первоначальные затраты на укладку мощения из природного камня высоки по сравнению с другими видами мощения, в то время как эксплуатационные расходы невелики. Использование обработанного камня оправдано только при высокой интенсивности движения.Для мощения используются твердые сорта камня, такие как диабаз, мелкозернистый гранит, габбро, базальт, кварцит и диорит, а также чермет. Камень для мощения и шекерной доски должен отвечать следующим требованиям: прочность на сжатие должна быть не менее 1000 кгс/см2 (100 мпа); водопоглощение не более 1%; ударопрочность при испытании на лабораторном копре – не менее 12 ударов; износ полочного барабана – не более 3%. Боковые кромки обработанного камня должны быть на 5 мм уже, чем нижняя, чтобы обеспечить минимальное количество швов на поверхности покрытия при незначительном уменьшении площади постели. Боковые грани должны быть обработаны так, чтобы зазор между гранями не превышал 10 мм, а зазор между краями – 15 мм. Размеры брусчатки (в мм) приведены в табл. 78, а размеры каменного слоя – в табл. 79.

Высокая брусчатка укладывается на песчаное основание, низкая – на бетонное (рис. 113). Брусчатка средней толщины используется для мощения трамвайных путей на шпало-песчаном основании. На проезжей части брусчатка средней толщины используется редко. В этом случае в качестве основания используется цементобетонное или щебеночное основание.Срок службы тротуаров на сплошном бетонном основании исчисляется десятилетиями, если в течение срока службы тротуара не проводились земляные работы для прокладки подземных сетей, что значительно сокращает межремонтный период.

Улучшенные тротуары.

Улучшенные тротуары – это тротуары из геометрически правильных элементов (брусчатки, блоков, блоков), которые укладываются на основание вручную.

В зависимости от сырья, из которого они изготовлены, тротуары можно разделить на три группы: каменные (булыжники и мозаичные тротуары); из сырья, прошедшего высокотемпературную обработку (клинкерные тротуары); из цементно-асфальтобетонных смесей (плиты и блоки).

Улучшенные каменные мосты имеют длительный срок службы и способны выдержать самое тяжелое и интенсивное движение. Поэтому их используют на самых оживленных дорогах, въездах в города, крупных промышленных предприятиях и т.Д. Мосты из древесины и цементобетонных блоков используются на неустойчивых дорожных покрытиях: на болотах, на высоких насыпях, на подземных строительных площадках и для ремонта подземных сооружений, где в процессе эксплуатации возможна постоянная и неравномерная осадка грунта. В таких случаях материал не разрушается, а поперечное сечение, продольный профиль и ровность дорожного покрытия можно периодически восстанавливать путем повторной укладки. Из-за ручной укладки и сложной технологии производства эти материалы сегодня используются редко.

Мостовые покрытия, характеризующиеся значительной прочностью и длительным сроком службы, имеют меньшую ровность, чем асфальтобетонные и цементобетонные (монолитные) покрытия. Однако тротуары из твердых мелкозернистых пород (диабаз, базальт) истираются и становятся скользкими. У материалов с недостаточной прочностью на сдвиг самые слабые части – края – изнашиваются, сдвигаются и разрушаются раньше, чем центральная часть. Поверхность становится неровной и "растрескавшейся". По ней больше нельзя ездить. По этой причине их используют в качестве основы для асфальта и других монолитных покрытий.

В австрии стыки брусчатки очищают и заполняют асфальтовым составом, чтобы выровнять поверхность тротуара, оставляя непокрытыми асфальтовым составом только центральные части тротуара.

От деревянных досок к асфальтовому покрытию

Первые тротуары в Москве были деревянными. Они появились в 12 веке в пределах крепости. Улицы за пределами кремля были впервые вымощены в 14 веке. Изменения даже отразились в их названиях – большая тверская мостовая и большая никитская мостовая.

Мостовые строились за счет жителей, с которых собирался налог на благоустройство улиц – так называемые мостовые деньги. Работы велись двумя способами: либо бревна укладывались поперек улицы, сверху настилались доски в соответствии с направлением движения, либо верхние части бревен строгались для получения ровной поверхности. Их также укладывали поперек улицы.

Впервые Москвичи смогли пройти по каменной мостовой в районе кремля в 1643 году. Каменное мощение городских улиц началось при петре I – с 1690-х годов. Владельцы домов должны были их содержать. В 1718 г. Были изданы указы, предписывающие засыпать территорию перед двором песком и камнем, вымостить ровные тротуары и сделать стоки для рек и прудов.

До введения муниципального управления в 1860-х годах содержание и обновление тротуаров было обязанностью владельцев недвижимости. Не у всех были деньги на это, поэтому в 1823 году был создан фонд, из которого выдавались ссуды малообеспеченным владельцам.

К середине 19 века технология мощения была далека от совершенства, так как булыжники часто укладывались без основания, прямо на землю. В результате булыжники приходилось менять несколько раз в год. Сначала булыжники покрывали бревнами, досками, стружками, мусором, углем и золой, затем слоем земли и только потом камнем.

В 1870-х годах московские власти считали булыжник устаревшим типом покрытия, особенно на центральных улицах. Асфальт набирал популярность в крупных городах мира. Первый участок асфальта в Москве появился на никольской улице в 1873 году. Это произошло по инициативе богатого купца александра пороховщикова. Он построил на этой улице ресторан и решил удивить жителей, покрыв асфальтом территорию вдоль своего участка.

Находки с "моей улицы": кремневое долото и фундаменты четырех церквей

Помимо брусчатки, найденной под асфальтом на некоторых улицах, археологи обнаружили множество исторических артефактов во время работ по модернизации "моей улицы". Например, на улице сретения было найдено кремневое долото эпохи неолита, а на покровском бульваре – скребок эпохи мезолита. Возможно, они попали в более поздние культурные слои во время раскопок, проводившихся 400-500 лет назад.

Специалисты обнаружили фундаменты четырех древних церквей, колодец времен екатерины великой, финно-угорскую подвеску-"шумелку" и именное рыболовное грузило. Кроме того, археологи нашли клад медных монет, тайные комнаты в стене китай-города и серебро в шахматной доске времен ивана грозного.

В большой лубянке было найдено надгробие 17 века анны ртищевой, жены петра прозоровского, сподвижника петра I, а в зарядье – следы торговой площади.

Изготовление брусчатки своими руками

Обычная тротуарная дорожка, ведущая к дому, делает его ландшафт обычным.

Эти приемы кладки, монтажа и обработки камня можно применять для небольших декоративных вставок и проектов мощения всех видов, от патио до подъездных путей.

Видео pacificoutdoorliving о том, как уложить брусчатку своими руками. Видео на английском языке. Русские пояснения ниже.

Видео от firstpave ltd об укладке брусчатки своими руками в картинках.

Почти такой же прочный, как алмаз, гранит практически не требует ухода и устойчив к повреждениям.

Цвета: серый – самый популярный, желтый идеально подходит для пляжного дизайна, розовый – для городского, а черный сочетается со всем.

Размеры: вам понадобятся кубики (4x4x4"), средние (4x5x9") и большие (4x7x10").

Толщина брусчатки для патио должна быть не менее 4 см. Если по ним будут ездить автомобили, их толщина должна быть не менее 10 см. Отделка: гладкий гранит очень скользкий, его следует обжигать снаружи. Стоимостьготовый гранит будет стоить дешевле. Вес: гранит много весит, поэтому для его транспортировки необходимо нанять грузовик.

Там, где гранит встречается с асфальтом, роджер сделал чистый срез в асфальте. Для этого он использовал 16-дюймовый алмазный диск. После работы с ломом и железными прутьями он использовал тяжелое оборудование, чтобы очистить все до самого тротуара. Асфальт отвезли в карьер, где его переработали.

Создание основы для тротуара (булыжники)

Когда на красной площади появились булыжники?

Красная площадь, 1910-е гг. Дорога из асфальта посреди булыжников.

1925 г. Поверхность красной площади по-прежнему вымощена.

Красная площадь была мощеной до 1920-х годов, и только после открытия мавзолея ленина в 1930 году булыжники были заменены брусчаткой из диабаза. Камень добывался на берегу онежского озера и разрезался на блоки весом 8-10 кг.

1930 год укладка брусчатки на красной площади.

Новые булыжники вдоль средних торговых рядов площади, 1930 год.

В 1974 году. Брусчатка была полностью обновлена и уложена на бетонное основание. Брусчатка изготовлена из габбро – сверхпрочной магматической породы.

1974 год, реконструкция красной площади.

В качестве эксперимента в первой трети XX века было решено вымостить некоторые улицы и площади Москвы клинкерным кирпичом. Это было голландское изобретение: сверхпрочные кирпичи из особого сорта глины, обожженные до температуры 1 200 градусов. Клинкерный кирпич укладывается елочкой.

В 1910 году часть театральной площади была вымощена клинкером, но всерьез этим вопросом занялись в 1928 году. Из журнала "за рулем": "В частности, комитет посчитал, что клинкер может быть подходящим материалом для мощения пригородов и улиц с малым движением в целом. Необходимо немедленно начать исследование пригодности подмосковной глины для клинкера, и если это так, то поднять вопрос о строительстве клинкерных заводов в подмосковье".

В 2015 году при реконструкции бушечной улицы было обнаружено полностью сохранившееся покрытие из клинкерного кирпича.

Этому покрытию грозило полное разрушение.

Но, к счастью, участок проезжей части был перенесен на мостовую и теперь является местной достопримечательностью.

Так что в сегодняшней Москве, помимо плитки собянинки и вездесущего асфальта, можно ходить по булыжникам, брусчатке и клинкеру. Вот только деревянные тротуары теперь найти гораздо сложнее.

Публикацию подготовил александр иванов

Английский язык. Есть ли разница между булыжниками и брусчаткой – взгляд на средневековую улицу

На фотографии изображена улица в вышгороде, таллинн – город, в котором есть оба типа улиц, мощеные булыжником и дороги, вымощенные сеттами. Тротуары появились еще в те времена, когда город назывался ревель, а это значит, что многим улицам несколько сотен лет.

Вам нравится? ✔️ спасибо! ❤️ возможно, вас также заинтересует список публикаций о IELTS канал или блог автора или список тем, которые вы можете изучать на уровне B1 промежуточный ), B2 ( upper-intermediate ) или C1 ( продвинутый ), или списки глаголов с полезными словосочетаниями для запоминания, или онлайн-курсы общего или делового английского языка в englishlab.Net для взрослых или студентов – мы используем учебники в соответствии со спецификациями уровней CEFR (A1-C2) и готовим вас к международным онлайн-экзаменам. Запишитесь на собеседование

О брусчатке в истории и современности

Брусчатка – это строительный материал, наследие поколений, ведь первые мощеные дороги появились задолго до изобретения колеса. В ранние времена ими мостили полы в церквях и склепах почитаемых людей. Очень интересно, что и сегодня мощеные дороги, уложенные более двух тысяч лет назад, не требуют ухода.

Это объясняется тем, что правильно уложенная брусчатка не боится ни дождя, ни снега и не подвержена разрушительному воздействию многократного замораживания и оттаивания. Брусчатку в основном добывали и отделывали трудолюбивые рабочие. Из-за небольших объемов производства и высокой стоимости рабочей силы она не могла удовлетворить потребности всех людей, поэтому брусчатка считалась элитным строительным материалом. Мощение дорог ограничивалось поместьями богатых людей и дворцами, а городские улицы приходилось топить в грязи.

Брусчатка была популярна во всем мире до 1920-х годов. Прошлого века, хотя его распространение ограничивалось в основном крупными городами, поскольку только там интенсивность движения могла оправдать его довольно высокую стоимость, а городские бюджеты позволяли осуществлять достаточный уровень расходов. Гораздо более дешевый и простой в укладке асфальт и чуть более дорогой, но почти такой же прочный бетон быстро вытеснили брусчатку из дорожного строительства, за исключением участков с особо интенсивным движением, а также тротуаров и пешеходных зон, где она используется из эстетических соображений, но обычно в виде легкой тротуарной плитки.

Из чего делают булыжник и как его укладывают в кенигсберге (калининграде), где он используется уже более века?

Булыжники и мощеные улицы до сих пор сохранились в некоторых местах региона. Советск (бывший тильзит) – один из городов региона, где сегодня можно увидеть как различные типы покрытия улиц и тротуаров, так и булыжники немецкой эпохи.

Поговорив с местными жителями, можно узнать о двух проблемах, о которых говорят все, кто водит автомобиль: плохие дороги и частое обслуживание подвески автомобиля.

Советск, бывший тильзит, был чрезвычайно удачным городом с точки зрения архитектуры. В нем сочетались черты немецкого, австрийского, итальянского и голландского урбанизма. В течение трех лет поражало то, что город не преуспевал ни в одной области, но был идеальным городом для жизни.

И вот, в 1910 году городские власти решили, что пришло время сделать в городе нормальные дороги. Началось мощение улиц камнем и булыжником. Камень доставлялся довольно длинным путем: по воде из скандинавии в кенигсберг. Привозили базальт и гранит. Диабаз и габбро были привезены из тюрингии. Камень также импортировался из силезских каменоломен.

Первоначально многие тротуары были вымощены булыжником. Позже, в 1930-х годах, булыжники уступили место брусчатке.

Булыжник "кошачья голова", встречающийся местами на проезжей части, но в основном уложенный по бокам тротуаров.

Изначально булыжники ценили и берегли. С прагматической точки зрения, площади могли быть вымощены крупными камнями, а квадраты – кошачьими головами или большими плитами из свиного брюшка в середине мостовой и укладкой мелких ромбовидных камней или тех же кошачьих голов по краям.

Пример смешанного мощения: мелкая брусчатка (скорее всего, габбро), квадраты – смесь гранита и бетона

"Кошачьи головы" – круглые камни диаметром 20 см (примерно), порода камня – кварцит. Укладка была довольно простой: камни укладывались по диагонали на небольшом расстоянии друг от друга, а промежутки заполнялись песком.

Похожие записи:

1. керамзитобетонных блоков, блок 390х190х188